携手共建西部陆海新通道

“13+1”省区市出新招夯基础

11月17日，西部陆海新通道省际协商合作联席会议第一次会议在重庆召开。有关国家部委、中央企业、西部12省区市、海南省、广东省湛江市的代表汇聚一堂，共绘通道未来发展蓝图。

本次会议旨在全面贯彻落实党的十九届五中全会精神，进一步加强西部陆海新通道建设省际协商合作，积极融入国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，研究“十四五”开局之年共同推进西部陆海新通道建设重大政策、重点任务、重点项目和加强省际协商合作等相关事项，推动西部陆海新通道建设走深走实。

除签署西部陆海新通道共建机制的“13+1”省区市外，国家发改委、交通运输部、海关总署、国家口岸办、国家铁路集团、中远海运集团、招商局集团等部委及企业的代表也将参会，共同探讨通道未来发展。

记者了解到，本次会议将对省际联席会议工作规则、“一单制”试点方案、公共信息平台建设等重要事项进行审议。同时，会议将围绕国际贸易“单一窗口”西部陆海新通道平台共建，以及部分重点项目进行集中签约。

重庆

形成“一主两辅多节点”的

始发集结体系

重庆是通道的物流和运营组织中心。一年多来，积极发挥运营组织中心重要作用，扎实推动通道建设。

目前，西部陆海新通道铁海联运班列在重庆形成“一主两辅多节点”的始发集结体系；国内加强与四川、甘肃、青海等省份对接，强化货源组织，集结货物5663标箱，推动陆海新通道万达开运营中心建设；国际辐射94个国家（地区）248个港口，在新加坡、越南等地建立海外仓5个。重庆—东盟公路班车实现对中南半岛全覆盖，建立海外仓30余个，新开通重庆—乌兹别克斯坦线，干线总数达到7条。

同时，重庆成立了西部陆海新通道物流和运营组织中心工作机构，负责西部陆海新通道简述综合服务、规划发展、区域合作、项目推进、信息服务等工作。重庆还积极创新，推广铁海联运“一单制”，开具全国首张CIFA多式联运提单；推进铁路运单物权化试点；开发并启动西部陆海新通道融资结算应用场景，助力降低企业融资成本。

广西

与各地企业合作

共同运营北部湾港

广西是西部陆海新通道的重要出海口，在推进通道重大项目建设方面，取得多项成果。

目前，广西已建成钦州港30万吨级油码头、钦州港10万吨级双向航道等项目，开工建设全国首个海铁联运自动化集装箱泊位、钦州港20万吨级航道等项目，北部湾国际门户港发展基础进一步夯实。

铁路方面，广西开工建设南宁至深圳高铁南宁至玉林段、南宁至崇左段，建成钦州铁路集装箱中心站，加快完善铁路运输网络。

广西还深化与其他地区交流，推动各方加入通道建设。目前，广西已与重庆、四川等沿线省份，新加坡等国家的企业达成合作，共同运营北部湾港。此外，广西还与重庆、四川等沿线省份建立常态化沟通机制，推动成立陆海新通道运营有限公司，建立健全通道运营监测体系。

四川

联合500余家单位

建立物流产业发展联盟

四川加入通道共建机制后，从完善交通物流设施、提升通道运行效能、增强对外经贸合作三方面着力，通道建设取得阶段性成效。

通过加速建设高速公路，今年年底前，川渝、川黔、川滇高速公路通道将分别达到13条、3条、5条。同时，四川开辟了涪陵至泸州“散改集”航线，泸州、宜宾至重庆“水水中转”班轮也实现了常态化运行。

班列方面，四川推动成都经钦州至东盟海铁联运班列“天天班”稳定运行，引导货流向主通道聚集。宜宾、内江、自贡、泸州、广安、达州等市均开通了铁海联运国际货运班列或至北部湾班列。同时，四川省港航投资集团联合通道沿线“13+1”省区市的500余家单位，建立了西部陆海新通道物流产业发展联盟，推动区域物流一体化发展。

贵州

围绕通道能力建设

实现“四步走”

贵州结合自身实际，围绕通道能力建设和提升物流组织水平，实现“四步走”。

第一步谋划通道发展。贵州成立了专项工作组，起草相应实施方案，明确贵阳市、遵义市是通道重要节点城市，提出以提升物流枢纽功能为重点的发展战略。

第二步推进项目建设。贵州重点加快通道干线建设和物流基础设施建设，比如，贵阳至南宁铁路正加快建设；贵阳改貌铁路口岸一期主体工程已完工，预计春节前投用。

第三步提升通道效率。今年，贵州组建了贵州多式联运公司，通过培育壮大多式联运经营主体，强化物流运输组织，已开通6条集装箱班列线路。

第四步推动协作开放。贵州依托通道货运，与澳大利亚、日本、新西兰、泰国、越南等“一带一路”国家建立了常态化贸易往来。

云南

联通缅甸皎漂港

拓展西部陆海新通道出海口

云南根据自身区位条件，提升利用瑞丽、猴桥、清水河等口岸，联通缅甸皎漂港，拓展西部陆海新通道出海口，更好地支撑西部地区参与国际经济合作，更快地助推“一带”和“一路”的陆海联动。

云南已开通澜沧江—湄公河国际航运，持续推进澜沧江244界碑至临沧港四级航道，完成了右江百色库区（云南境内段）高等级航道前期工作，推进水富至宜宾三级航道建设工程前期工作。预计今年底，云南通航里程可突破5000公里。

同时，云南加快推进物流建设。省内重点物流企业已覆盖老、缅、泰、越等国家，对内衔接粤港澳大湾区、长三角地区、成渝经济区，对外辐射南亚东南亚，内联外通的物流服务网络已见雏形。2019年，云南货物运输总量16.01亿吨，同比增长7.4%。

西藏

推动尼泊尔公路升级

构建综合立体交通走廊

一年多来，西藏主动参与西部陆海新通道建设，积极改善基础设施，加强互联互通。比如，推动实施尼泊尔沙拉公路、阿尼哥公路升级改造，构建“依托内地、面向南亚”的综合立体交通走廊。

西藏还依托园区建设，促进开放发展动能转换。目前，西藏已制定并实施吉隆边境经济合作区工作方案，推进吉隆边合区建设；借助中国西藏与尼泊尔经贸协调委员会工作机制，积极推进中尼跨境经济合作区建设；以开放型经济园区建设为重点，积极推进“两带六线”开放布局；围绕青藏、川藏构建产业集聚区；围绕口岸和传统边贸通道加强对尼等国际产能合作。

据重庆日报