护“粮草”进港  守国家粮安

湛蓝的天空、平静的海面，随着悠长的货轮鸣笛之声，中国供销集团有限公司所属中国农业生产资料集团有限公司（以下简称“中农集团”）旗下中农控股连云港公司两艘分别配载1.1万吨和1万吨老挝钾肥的“天恩2”轮和“维智”轮，日前稳稳地靠泊在江苏省连云港11号泊位与4号泊位，为国内钾肥供应送来“及时雨”。

钾肥是保障春耕生产极为重要的农资产品。进港肥料实现“快进快出”，则成为抢抓农时的关键环节。中农控股连云港公司相关负责人表示，为了全力保障腹地粮食产区春耕用肥需求，中农控股连云港公司对“天恩2”轮和“维智”轮港口接卸制定周密的作业计划，与港口、海关、铁路等口岸单位通力配合，从泊位安排、场地优化等多项工作进行部署，全力保障卸船质量和卸船进度，仅用了4天左右，在泊的“天恩2”轮和“维智”轮双双取得港口速遣。

时间回拨到1月28日，大年初七。

这是春节假期结束后的第一天，中华全国供销合作总社立即召开保障春耕农资供应专题会议。2月1日，总社下发《关于全力做好2023年春耕农资供应工作的通知》。随即，2月2日，在中农集团的会议室里，一场新春动员部署会紧锣密鼓地召开，会议要求集团上下认真落实春耕重点任务，提前谋划、合理安排，全力保障2023年春耕农业生产农资稳定供应。

元宵节刚过，在天津港大沽口港区，中农控股天津公司装载有1.1万吨进口钾肥的“腾达”轮上演了一场快速“接卸大战”。“装车！”随着一声指令下达，雪白的散装钾肥如细沙般流入一辆辆运输车中，这些钾肥随即通过天津港陆运集疏港通道运往冀晋蒙等地，保障华北地区春耕生产需求。2月15日，中农集团采购的1万吨老挝钾肥抵运辽宁营口港，随后发往全国多地保障春耕用肥。中农集团还积极拓展中欧班列、中老铁路等运输新通道，通过海铁联运、公铁联运等运输方式，确保钾肥充足稳定供应。截至3月下旬，进口钾肥到货66.17万吨。

众所周知，受全球钾资源分布不平衡的限制，我国钾肥的进口依赖度接近50%。自2005年年底我国建立钾肥进口联合谈判机制以来，中农集团一直作为主谈企业参与其中，并始终将国家利益摆在企业利益之前，维护了我国全球钾肥进口价格“洼地”的地位，为实现国家利益最大化作出了贡献。近些年，中农集团积极开拓境外钾资源投资项目，向国内引入低成本、高质量的钾肥资源，保障我国钾肥稳定供应。2022年，中农集团投资的老挝钾资源项目已完成每年100万吨的改扩建计划，同时继续加强铁海联运大通道，提高钾肥回运量和进口运输效率，为国内市场提供更多的农业用肥。中农控股原料肥事业部副总经理马恺羚表示，面对全球钾肥供需变化，中农钾肥凭借进口、国产与境外投资并重的“三分天下”供应版图，工业原料渠道、传统分销渠道、创新特肥渠道三条销售渠道，生产体系、物流体系、农服体系三个支持系统的“3+3”销售版图，成为国家农资保供稳价重要抓手。

在这个春暖花开、孕育着生机与活力的季节，中农集团始终坚守供销合作社企业为农服务的初心，发挥农资流通“国家队”优势，在绘就中华大地千里春耕图景中勾画出了浓墨重彩的一笔。    

中华合作时报记者 宋心怡