中铁建重庆投资集团参与投资建设

西南地区最高拱桥顺利合龙

近日，由中铁建重庆投资集团参与投资建设的巫镇高速公路全线重点控制性工程——东溪河特大桥顺利合龙。这座西南地区最高的拱桥在大巴山间架起一道“飞虹”，为昔日难于上青天的蜀道再添通途。

东溪河特大桥全长506米，主桥设计为跨径330米的上承式钢管混凝土拱桥，桥面距离地面垂直高度达289米，创造了我国西南地区同类型桥梁之最。

大桥跨越的阴晴山“V”字形峡谷，位于重庆和陕西交界处的大巴山区，由于山体高大陡峭，山谷中常常可见“一山两分天”“阴阳割昏晓”的壮丽景象。

“两侧是近乎垂直的悬崖，总计近3万吨钢拱肋和各类物资只能通过缆索吊凌空吊运。”巫镇高速项目负责人介绍，依靠缆索吊，他们从山谷钢栈桥平台直接吊运钢管拱肋至200多米高的施工作业面，相当于在山谷中架设了一部超高层电梯。

阴晴山谷的“脾气”同样阴晴不定，谷内横风受到两侧悬崖影响，形成“狭管效应”，常常晴空万里却疾风劲驰，对处于高空的桥梁合龙造成极大影响。

为此，建设者建立桥梁三维模型，将山谷横风转化为施工参数，通过“模型+实景”预先开展桥梁受力分析，模拟桥梁施工，在大桥达到最大悬臂状态时，对拱肋线形进行精确测量，同时通过扣索进行精调，让拱肋应力满足设计要求，确保东溪河特大桥以零误差实现精准合龙。

同时，建设者统筹策划施工组织并科学配置资源要素，让大桥建设始终保持高效的施工状态。据统计，东溪河特大桥两岸拱座混凝土累计浇筑超过2.2万立方米，泵送混凝土落差超过115米，先后投入机械设备超过1000台套，累计投入人力超过600人，形成各类创新成果和专利发明近380项，为我国西南艰险山区同类型桥梁建设积累了经验。

巫镇高速全长48.69公里，全线穿越大巴山区，桥隧比达到90%以上，是目前重庆桥隧比最高的高速公路。作为重庆与陕西首条直接连接的高速公路，项目建成通车后，重庆巫溪至陕西镇坪驾车将由目前3个小时缩短至1个小时。

通讯员  丁明明  王璐  特约记者  何军林